火车、汽车客运竞争从来就没有停止过，为了最有效地抢占客运资源，双方竞相加大硬件投入，提高软件服务水平。随着成南高速公路分道提速，南充至成都之间火车与汽车是否又会烽烟再起？
分道提速              
汽车往返成都缩短20分钟
　　“成南高速公路分道提速后，经测算，南充至成都客运汽车往返时间比以往缩短20分钟。”昨日上午，南充汽车客运站负责人告诉记者。2003年，成南高速公路建成通车后，由于当时的监控不严，违章超速比较普遍，成南两地间的客车运行时间约2小时10分左右。后来交通监管力度加大，严格控制车速，客车装备了“GPS”卫星定位系统，运行时间约2小时40分。
　　目前，成南高速公路全程分道行驶标牌标线没到位，客车仍按以往的速度运行。到10月份标牌标线完成、客运公司报批省运管局监控平台，根据各路段限速的变化，将“GPS”限速数据调整后才能实行新的运行速度。
分道提速          
汽车客运迎来“利好”
　　“客车提速，成南两地间的客车运行时间缩短，对汽车客运来说是一个好消息。”某高速公路快车客运公司老总如是说。据了解，目前每天通过成南高速公路到达成都、雅安、康定等地的客运汽车60余辆，仅南充市辖三区直达成都的客车就有20辆，每天运力1500余人，而目前实际运量仅有500余人。汽车时间与火车运行时间差不多，而票价比火车高。但汽车客运也有其自身优势，比如舒适、巴姐航空式服务、滚动发车不需等候、中途无站点停靠等等，所以也有一定的固定客源。如果再缩短运行时间，肯定会大大吸引旅客。
分道提速   火车如何应对？
　　面对汽车客运带来的挑战，记者连线南充火车站相关负责人，却被遗憾告知：南充火车站是二级车站，只能贯彻执行上级车务段的决定。目前他们还没有得到这方面的信息，但肯定会有一定的应对措施。

　　记者到火车站随机采访了几位候车的旅客。来自西充的王先生告诉记者，高速公路分道提速对市民来说是件好事， 别小看这20分钟，我们出差在外要办好多事。高坪的李女士表示，客车其实很有优势，不会超载打挤，时间缩短更有利于旅客。